Impulso de la inversión y empleo
Meta 9.3 Aumentar el acceso de las pequeñas empresas industriales y otras empresas, en particular en los países en desarrollo, a los servicios financieros, incluido el acceso a créditos asequibles, y su integración en las cadenas de valor y los mercados
Indicador: 9.1.2 Volumen de transporte de pasajeros y carga, por medio de transporte
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| Nombre indicador: | Volumen de transporte de pasajeros y carga, por medio de transporte |
| Descripción corta del indicador: | Muestra el volumen de pasajeros y carga que es movilizado por los medios de transporte con que cuenta el país: aéreo, terrestre y marítimo. |
| Definición de las variables que componen el indicador: | Pasajeros aéreos: Pa Pasajeros transporte terrestre: Pt Carga aérea: Ca Carga marítima: Cm Parque vehicular terrestre: PV Volumen de carga en aduana: Vca Pasajeros aéreos: millones de personas Pasajeros transporte terrestre: millones de personas Carga aérea: millones de kilogramos Carga marítima: toneladas métricas Parque vehicular terrestre: millones de unidades Volumen de carga en aduana: toneladas métricas |
| Unidad de medida: | SIN MEDIDA |
| Formula de cálculo del indicador: | Pa = sumatoria de personas que salen o entran al pais en vuelos aereos comerciales, comerciales etc. Por año dadas en millones Ca= sumatoria de kilogramos de mercaderia, etc. que salen o entran al pais en vuelos comerciales, vuelos de carga (courier) por año en millones de kilos Cm= sumatoria de toneladas metricas que salen o entran al pais reportados en los puertos del pais PV= sumatoria de vehiculos que pagaron su tarjeta de circulacion en 2018. |
| Relevancia o pertinencia del indicador: | Desarrollar infraestructura de calidad, confiable, sostenible y resistente, incluida la infraestructura regional y transfronteriza, para apoyar el desarrollo económico y el bienestar humano, con un enfoque en el acceso asequible y equitativo para todos. El desarrollo de la infraestructura transfronteriza se refleja mejor en los volúmenes de pasajeros y carga movidos por los Estados miembros y las regiones. Un crecimiento en el volumen de pasajeros y carga muestra un desarrollo robusto de infraestructura en los Estados y las Regiones junto con el beneficio socioeconómico resultante. El transporte aéreo es particularmente importante no solo por los beneficios económicos y laborales, sino también porque es uno de los únicos medios de transporte en los que se puede confiar durante emergencias y brotes de enfermedades para llegar rápidamente a alimentos, medicamentos, personal médico, vacunas y otros suministros. Las personas afectadas en las zonas afectadas. |
| Tendencias y desafíos: | DGAC: El diagnóstico que sustenta esta indicador revela que la infraestructura aérea presenta un desempeño superior frente a otros sistemas de transporte nacional, alcanzando una valoración de 55.71 puntos en el Índice de Competitividad Global. No obstante, para transformar esta ventaja comparativa en una competitividad sistémica, la estrategia nacional se traza una hoja de ruta clara: la modernización integral del Aeropuerto Internacional La Aurora (AILA). Esta intervención no se limita a mejoras estéticas, sino que busca garantizar los más altos estándares internacionales de seguridad operativa y eficiencia energética, asegurando que el país mantenga sus certificaciones ante organismos globales como la OACI y la FAA. La DGAC, le apuesta por el transporte aéreo dentro de la competividad que trasciende la infraestructura física. Se trata de una visión de multimodalidad donde el aire, la tierra y el mar convergen para reducir los costos logísticos y potenciar la productividad. Al fortalecer la red aeroportuaria, Guatemala no solo mejora su posición en los índices internacionales, sino que construye un puente sólido hacia el desarrollo económico descentralizado y la prosperidad de sus regiones. SAT: En cuanto al parque vehicular, se ha registrado una expansión acelerada durante la última década, al pasar de 3.25 millones de vehículos en 2016 a 6.36 millones en 2025, lo que implica que prácticamente se duplicó en nueve años, equivalente a un incremento del 95.78%, y un crecimiento absoluto de 3.11 millones de unidades. Esta dinámica ha sido impulsada principalmente por el crecimiento de las motocicletas y de los vehículos de uso particular. No obstante, el rápido aumento del parque vehicular plantea desafíos relevantes, entre ellos una mayor congestión vial, una presión creciente sobre la infraestructura urbana, el incremento de los costos económicos asociados a los tiempos de traslado, la generación de externalidades ambientales, y otros factores. En el 2025 se tuvo |
| Notas sobre posibles saltos en la serie: | CPN: La serie presenta un crecimiento sostenido desde 2009 hasta 2019 en donde alcanzó su punto máximo estableciendo un récord en el tonelaje de mercancías manipulados a nivel nacional. La baja que se puede observar en el gráfico ocurrida durante 2008 se debió a la crisis económica mundial y de la cual Guatemala no fue ajena; mientras que la disminución presentada de 2020 fue ocasionada por la pandemia de la COVID-19, esto a pesar de que los puertos no detuvieron actividades durante ese año. DGT: Algunas licencias no son renovadas por los transportistas. Al realizar un cambio de vehículo, puede cambiar la capacidad de pasajeros. Los porteadores (propietarios de unidades de transporte) no notifican bajas de unidades de transporte. |
| Cobertura o escala del indicador: | Nacional |
| Fuente de los datos: | Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Comisión Portuaria Nacional (CPN), Superintendencia de administracion tributaria SAT, Dirección General de Transporte (DGT), Gremial de Transportistas DGT |
| Método de levantamiento o captura de los datos: | Registros administrativos |
| Disponibilidad de los datos (cualitativo): | La información se encuentra disponible previa solicitud a la institución que produce el dato |
| Periodicidad de los datos: | ANUAL |
| Periodo de la serie de tiempo actualmente disponible: | 2010-2025 |
| Periodicidad de la actualización del indicador: | ANUAL |
| Eje K'atun: | Riqueza para todas y todos |
| Prioridad K'atun: | Infraestructura para el desarrollo |
| Meta k'atun: | Se ha asegurado un nivel de inversión en capital físico (formación bruta de capital fijo –FBCF-) no menor al 20% del PIB y un nivel de gasto público de capital por encima del 5% del PIB. |
| Resultado: | 1.1 En 2032, el país ha asegurado la infraestructura necesaria para garantizar el crecimiento económico inclusivo. |
| Grupo | Serie | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2030 | 2032 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nacional | Cantidad de pasajeros por vía aérea (en millones) | 2.07 | 2.11 | 2.19 | 2.21 | 2.34 | 2.46 | 2.73 | 2.97 | 2.92 | 2.93 | 0.93 | 2.97 | 3.30 | 3.30 | 3.70 | 4.20 | ||
| Nacional | Cantidad de pasajeros de transporte público por vía terrestre (en millones) | 0.10 | 0.15 | 0.28 | 0.41 | 0.63 | 0.84 | 0.97 | 1.01 | 1.07 | 1.18 | 0.62 | 0.35 | 0.60 | 1 | 1.20 | |||
| Nacional | Parque vehicular (en millones) | 2.06 | 2.22 | 2.39 | 2.56 | 2.74 | 2.97 | 3.25 | 3.54 | 3.50 | 3.80 | 4.10 | 4.47 | 4.80 | 5.30 | 5.80 | 6.40 | ||
| Nacional | Carga aérea (en millones de kilos) | 46.98 | 51.78 | 50.99 | 58.43 | 59.43 | 60.52 | 62.30 | 56.16 | 52.86 | 59.17 | 53.95 | 59.17 | 53.60 | 49.60 | 49.60 | 52.50 | ||
| Nacional | Carga marítima (en millones de toneladas métricas) | 17.10 | 18.20 | 18.60 | 20.40 | 23.90 | 26.10 | 26.40 | 27.30 | 27 | 28 | 27.20 | 30.91 | 29.80 | 28.80 | 31.10 | 35.20 | ||
| Nacional | Volumen de carga en aduana* (millones de toneladas métricas) | 10.40 | 11.10 | 11.10 | 11.30 | 12.40 | 14 | 15 | 15.40 | 16.10 | 18.40 | 16.30 | 19 | 18.80 | 20.10 | 22.50 | 24.60 | ||
| Nacional | Meta pasajeros vía aérea | 2.90 | 3 | 2.10 | 3.30 | 3.50 | |||||||||||||
| Nacional | Meta pasajeros transporte público terrestre | 1.20 | 0.40 | 1.20 | 1.60 | 2.20 | |||||||||||||
| Nacional | Meta carga aérea | 59.20 | 59.20 | 58.40 | 65.80 | 68.40 | |||||||||||||
| Nacional | Meta carga marítima | 28 | 28.20 | 31.10 | 42.20 | 44.80 | |||||||||||||
| Carga marítima (millones de toneladas métricas) | Puerto Santo Tomás de Castilla | 4.80 | 5.20 | 5.50 | 5.90 | 8.10 | 8.30 | 8 | 8.80 | 8.10 | 7.50 | 7.80 | 9.58 | 8.79 | 6.85 | 6.76 | 8.76 | ||
| Carga marítima (millones de toneladas métricas) | Puerto Barrios | 2.70 | 2.60 | 2.70 | 3.30 | 3.20 | 3.40 | 3.50 | 3.70 | 4 | 3.90 | 4.20 | 5.04 | 4.82 | 4.86 | 5.50 | 5.65 | ||
| Carga marítima (millones de toneladas métricas) | Puerto Quetzal | 7.50 | 8.30 | 8.60 | 9.40 | 10.40 | 11.60 | 12 | 12 | 12.30 | 13.50 | 12.40 | 13.30 | 13.07 | 13.71 | 15.37 | 17.33 | ||
| Carga marítima (millones de toneladas métricas) | Boyas de San José | 2.10 | 2.10 | 1.80 | 1.80 | 2.20 | 2.80 | 2.90 | 2.80 | 2.60 | 3.10 | 2.80 | 2.99 | 3.14 | 3.36 | 3.56 | 3.49 | ||
| Cantidad de pasajeros por vía aérea (en millones) | Pasajeros que ingresan | 1.04 | 1.07 | 1.10 | 1.11 | 1.16 | 1.23 | 1.36 | 1.48 | 1.44 | 1.46 | 0.47 | 1.49 | 1.63 | 1.65 | 1.87 | 2.10 | ||
| Cantidad de pasajeros por vía aérea (en millones) | Pasajeros que egresan | 1.03 | 1.05 | 1.09 | 1.10 | 1.17 | 1.23 | 1.38 | 1.49 | 1.49 | 1.47 | 0.46 | 1.47 | 1.62 | 1.64 | 1.86 | 2.10 | ||
| Parque vehicular (millones) | Autobuses, buses, microbuses | 0.09 | 0.10 | 0.10 | 0.10 | 0.10 | 0.10 | 0.11 | 0.11 | 0.12 | 0.11 | 0.12 | 0.12 | 0.12 | 0.12 | 0.12 | 0.13 | ||
| Parque vehicular (millones) | Automóviles | 0.53 | 0.56 | 0.58 | 0.60 | 0.63 | 0.68 | 0.73 | 0.77 | 0.76 | 0.80 | 0.82 | 0.84 | 0.86 | 0.88 | 0.91 | 0.94 | ||
| Parque vehicular (millones) | Camiones, cabezales y transporte de carga | 0.12 | 0.13 | 0.13 | 0.14 | 0.14 | 0.15 | 0.15 | 0.16 | 0.15 | 0.16 | 0.17 | 0.19 | 0.20 | 0.22 | 0.24 | 0.26 | ||
| Parque vehicular (millones) | Camionetas, camionetillas y tipo panel | 0.23 | 0.24 | 0.26 | 0.28 | 0.30 | 0.33 | 0.38 | 0.43 | 0.45 | 0.50 | 0.54 | 0.60 | 0.67 | 0.74 | 0.82 | 0.90 | ||
| Parque vehicular (millones) | Carreteras, carretones, remolques, etc. | 0.0054 | 0.0060 | 0.0064 | 0.0075 | 0.0084 | 0.0091 | 0.0096 | 0.0104 | 0.0103 | 0.0106 | 0.0109 | 0.0113 | 0.0119 | 0.0125 | 0.0131 | 0.0139 | ||
| Parque vehicular (millones) | Furgones y plataformas | 0.0191 | 0.0198 | 0.0201 | 0.0223 | 0.0235 | 0.0245 | 0.0266 | 0.0281 | 0.0271 | 0.0281 | 0.0288 | 0.0307 | 0.0315 | 0.0334 | 0.0360 | 0.0394 | ||
| Parque vehicular (millones) | Grúas | 0.0006 | 0.0006 | 0.0007 | 0.0008 | 0.0008 | 0.0009 | 0.0010 | 0.0011 | 0.0012 | 0.0014 | 0.0015 | 0.0018 | 0.0021 | 0.0024 | 0.0028 | 0.0033 | ||
| Parque vehicular (millones) | Jeep | 0.02 | 0.0204 | 0.0207 | 0.0208 | 0.0210 | 0.0211 | 0.0213 | 0.0215 | 0.0205 | 0.0208 | 0.0212 | 0.0218 | 0.0225 | 0.0232 | 0.0241 | 0.0252 | ||
| Parque vehicular (millones) | Motocicletas | 0.58 | 0.66 | 0.76 | 0.86 | 0.96 | 1.09 | 1.23 | 1.38 | 1.36 | 1.52 | 1.73 | 1.96 | 2.19 | 2.46 | 2.79 | 3.19 | ||
| Parque vehicular (millones) | Pick-up | 0.46 | 0.48 | 0.51 | 0.52 | 0.54 | 0.55 | 0.58 | 0.61 | 0.60 | 0.62 | 0.65 | 0.68 | 0.71 | 0.75 | 0.79 | 0.84 | ||
| Parque vehicular (millones) | Tractores y mini tractores | 0.0010 | 0.0010 | 0.0010 | 0.0010 | 0.0010 | 0.0010 | 0.0010 | 0.0010 | 0.0008 | 0.0008 | 0.0008 | 0.0007 | 0.0007 | 0.0007 | 0.0007 | 0.0004 | ||
| Parque vehicular (millones) | Otros | 0.0068 | 0.0077 | 0.0083 | 0.0088 | 0.0095 | 0.0102 | 0.0108 | 0.0113 | 0.0114 | 0.0123 | 0.0129 | 0.0143 | 0.0159 | 0.0178 | 0.0201 | 0.0234 | ||
| Carga aérea (millones de kilos) | Carga desembarcada para importación aérea | 18.35 | 20.14 | 19.25 | 25.38 | 25.06 | 24.93 | 25.26 | 23.05 | 21.83 | 24.61 | 23.55 | 24.61 | 29.17 | 22.93 | 24.50 | 27 | ||
| Carga aérea (millones de kilos) | Carga embarcada para la exportación aérea | 28.62 | 31.64 | 31.75 | 33.05 | 34.37 | 35.59 | 37.03 | 33.11 | 31.04 | 34.56 | 30.40 | 34.56 | 24.40 | 26.68 | 25.10 | 25.50 |
| Nombre documento | Descargar |
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